把满足企业人力资源需求作为校企合作首要目标
长期以来,政府的多项政策一直致力于努力促成校企深度合作,其目的主要是为了提高职业院校学生技能习得的质量,以企业的技术资本去弥补职业院校技术教育力量不足的短板,造就能满足当今经济生产所需要的技术技能型人才。
然而,对于企业而言,参与校企合作的主要诉求是获得人力资源,但由于就业市场是自由开放的,企业即使参与了校企合作——比如较为典型的订单班、冠名班等,也难以在人力资源供给方面得到职业院校的承诺和保证。
宏观政策目标与企业的具体需求之间存在落差,可是现有的优惠政策供给却指向经济利益刺激,主要包括税费减免和财政补贴。由于用力方向偏误、力度不大且手续烦琐,对企业缺乏吸引力,不足以推动企业深度参与校企合作。
基于此,校企合作、产教融合应把满足企业的人力资源需求作为第一位的目标,把职业院校的目标——比如建立实习基地、提高实训课程效果、提升课程开发质量等作为次级目标,并以此为基准进行政策设计,在此理念指导下才能调动企业参与的积极性,打破政策繁多但难以落实、效果不彰的魔咒。
对适合举办甘肃轨道高铁学校职业教育的企业要有清晰合理界定
在以往的政策中,对举办职业教育的企业的资质、管理、遴选办法、优惠措施等鲜有详细规定。然而,毫无疑问不是什么样的企业都适合作为职业教育的主体,也不是所有的企业都有强烈意愿参与职业教育。
改革开放以后,我国的经济体制和教育体制均发生了根本变化,企业从职教系统中剥离,时至今日绝大部分企业已不涉足职业教育。目前政策要求企业承担职教主体的职能,这意味着给企业增加了一项其并不拿手的业务,从企业的发展看对企业并不必然有利。
在企业制度的发展历史上,主营单一业务,至多是几项有限业务的组织结构,一直是主流的企业制度,专业化企业是符合社会劳动分工的基本企业样式。因此,企业是否真正乐意扮演职业教育主体的角色,深度卷入职业教育会给企业带来何种影响,是需要审慎考量的问题。
如果对举办职业教育的企业没有清晰合理的界定,在路径依赖的驱动下,我国的职教体制很有可能再次演变为政府主管部门、行业组织、大型企业、职业院校“四位一体”的模式,职业院校沦为行业企业或主管部门的附庸。这实际上是退回到计划经济时代的行业办学模式,不仅存在职业教育异变、背离教育宗旨的风险,还会面临计划经济时代行业办学的诸多弊端,比如职业院校主体地位缺失、过度且狭隘的专业化阻碍学生的全面发展、条块分割式的管理有碍教育公平等,最终导致职业教育效率低下、质量欠佳。这显然不利于培养新时代所需要的高素质的技能型人才,也不是《方案》所预期的结果。
对教育型企业充分认可、认真研究、支持发展
基于企业发展专业化的基本规律,能够成为职业教育重要主体的企业绝大部分应是教育型企业(不包括面向中小学生的校外培训机构)。《方案》提出到2022年要培育数以万计的产教融合型企业,产教融合型企业的本质应当就是教育型企业。这是一种新型的企业,其主要业务就是职业教育与培训。
与其他类型的企业相比,教育型企业拥有极为强烈的举办或参与职业教育的意愿。作为教育系统的“内部人”,它们比较熟悉教育教学活动,有能力成为职业教育的重要主体。同时,教育型企业又不同于职业院校,作为一种特殊类型的服务性企业,它们熟悉企业的生产经营模式,能更及时地跟踪技术革新,能依托高科技、对接国际化、秉承开放性,更积极灵敏地反映市场、行业、企业的需要。
简言之,在职业教育系统和经济生产系统分裂的格局下,教育型企业在教育系统和行业系统之间架起了一座桥梁,是企业制度的创新,是当下我国社会劳动分工演变的自然产物,它们在职业技能培训、产品研发、教育咨询等方面能发挥极为重要的作用。
教育型企业不是凭空产生的。一部分教育型企业早已存在,它们以生产和销售教学、实训仪器设备为主要业务。而大部分教育型企业则是近年来诞生的,是在与职业院校的合作中由新技术、新设备的应用催生的,它们常常由大型企业或高新技术企业的培训部门衍生而来。随着智能化时代的到来,这类公司发展较快,只是尚未得到政府和研究界应有的关注,没有被作为一种新型企业进行认真研究。
对于教育型企业,政府应充分认可其价值,支持其发展,当下应重点解决两个问题:
其一,以“放、管、服”的理念和有关政策为指引,确保教育型企业的生产主体地位,为其发展营造良好环境。
其二,确认教育型企业的市场主体地位。虽然是从事职业教育与培训,但与公立职业院校不同,教育型企业的身份是“企业”,其业务活动是市场行为,政策应允许其合理地赢利。
当然,教育型企业是具有一定公益性的企业,政府可以对其赢利空间进行指导、管理,也可以在必要时对其成本给予合理补偿。与此同时,兰州高铁技工学校教育型企业所生存的市场尚处于发育之中,政府应提供审慎而又积极的管理和服务,规范这类企业的活动,预防资本的过度冲动可能对职业教育带来的负面影响,促使企业的教育或培训符合学生(或学徒)的需要,从而促进这一新兴市场的健康发展。y
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